Driek heeft mij gevraagd om eens een stukje te schrijven over mijn huidige auto; de Volvo 343 DL.
Ik was toendertijd op zoek naar een tweede auto, vanwege het werk van mijn wederhelft.
Een belastingvrije auto leek me wel ideaal, want belasting betalen doen Hollanders nu eenmaal niet graag.
Op een goede dag kwam ik een 343 tegen. Een 343, voor degene die m nog niet kennen, is de voorloper van de 340. Enog verschil in uiterlijk is de neus.
Vroeger, in mijn jongere jaren, heb ik wel eens een 340 voorbij zien komen, vaak bestuurd door een treuzelend oud omaatje. Ik vond ze toendertijd zo lelijk als de nacht.
Als ik er nu een zie vind ik ze nog steeds lelijk, maar zoals sommige dingen die er niet uit zien, hebben ze wel wat.
Hij was blauw met weinig kilometers en nog een automaatje ook. Lekker ontspannen cruisen, dacht ik dus.
Ik ben gaan kijken bij de handelaar en heb 'm gelijk gekocht. Interieur had weinig geleden, de lak zag er nog puik uit, op wat deukjes na van een fikse hagelbui en de auto liep best goed. Het zitcomfort is subliem. De stoelen zijn ontzettend zacht en aangenaam.
Het is een Variomatic. Dat is zoiets als een oude Puch bromfiets. Oude DAF-techniek. Als je heel hard gas geeft gebeurt er niet zo spectaculair veel, behalve dat er een kolk ontstaat in de benzinetank vanwege het verbruik. Iemand had me verteld dat een Variomatic veel verbruikt maar dacht, 'dat zal toch wel meevallen', aldus een over-enthausiaste aspirant-koper… Het verbruik is inderdaad behoorlijk. Mij was een verbruik van 1:7 beloofd. Nou, ik kan je vertellen dat dat redelijk positief is ingeschat. Na een kilometertje of 250 staat deze jongen alweer bij de pomp om er weer 40 litertjes in te gooien. Net als iedere oudere auto zit er hand-choke op en dat is toch even wennen. Voor mensen die nog nooit met een auto hebben gereden met een hand-choke blijkt deze nog wel lastig te zijn. Jemoet een beetje spelen on de auto lekker te laten lopen bij een koude start. Heb je teveel choke, dat staat deze onherroepelijk af.
Hoe rijdt een 343?
Binnendoorwegen zijn ideaal voor deze auto. De wegligging is, ondanks de bladveren achter, best goed te noemen optrekken, zoals gezegd, gaat moeizaam dus enig geduld of een grote portemonee(vanwege stijgend verbruik) is geacht.
Op de snelweg is de auto redelijk stil, ook bij hogere snelheden. Het meeste lawaai hoort bij de Variometic overbrenging. Of dit bij mij aan de riem ligt durf ik niet te zeggen. Als de Variomatic minder lawaai zou produceren zou dit werkelijk een stille auto genoemd mogen worden.
De mop van Variomatic is dat je er zowel vooruit als achteruit dezelfde snelheid mee zou kunnen bereiken. Let wel; zou kúnnen bereiken. Het lijkt me niet raadzaam om met 120 km/uur achteruit over de snelweg te kachelen.
Bij de fameuze achteruitrij-races zijn veel van deze 323’s helaas gehemeld. Er eentje te koop vinden is dus vrij moeilijk.
De motor die is gebruikt is dezelfde als in een Renault 4. Ieder jaar is er weer een kleine update uitgebracht, maar de basis is hetzelfde. Wel lastig is het om onderdelen te vinden die passen, vanwege de variaties.
Met mijn auto heb ik al veel kosten gehad. Dit is echter te wijten aan het lange stilstaan. De 79000 kiometertjes lijken weinig, maar als de auto een langere tijd stil staat kan de koelvloeistof naar beneden zakken door een poreuze rubber of een lekkende pakking. Vervolgens kan er corrosie ontstaan en vreet deze corrosie de binnenkant van je koelvloeistof-kanalen weg.
Bij mij kwam de garagist met een rekening van bijna 2000 euro uit. Let dus op bij een lage kilometerstand.
Ondanks dit ben ik nog steeds zeer bij met mijn auto.
Auteur: Jelle van Neerven
Geen opmerkingen:
Een reactie posten