Top of flop?

AanBlik

Het beoordelen van het uiterlijk van een auto is puur subjectief. Wat je van een ontwerp vindt is heel persoonlijk en over smaak valt niet te twisten. En het hoeft niet altijd mooi te zijn wat een fabrikant op de markt zet of wat een ontwerper presenteert.  Soms kan een ontwerp heel verfrissend of juist bizar zijn. En wat is originaliteit?

Ik neem u even mee langs een aantal auto's, die ik "interessant" vind. Auto's uit verschillende perioden, van begin jaren 50 tot heden. Ik bekijk ze als waarnemer, als mogelijk gebruiker, als ZeverZak.

Ik ben beslist geen expert, maar ik wil je aan het eind van de rit toch mijn persoonlijke top-5 van de mooiste èn de lelijkste auto's voorstellen.

De afgelopen decennia heb ik het design van talloze auto's via mijn groene ogen naar mijn grijze massa gesluisd. Van muurbloempjes tot kippenvel-creaties. Van Butter und Brot-auto tot supersportwagen. En hoe je het ook wendt of keer - dat zul je vast kunnen beamen- bij elke eerste aanblik heb je een oordeel. In een tijdschrift, op het web, op televisie, in een showroom, op de weg.

De eerste? Wellicht een verrassing: De Kia Pro C'eed Wagon. Vind ik hem mooi? Nee. Krijg ik er kippenvel van? Beslist niet. Maar het is een  ontwerp dat naar mijn gevoel klopt. De verhoudingen, de lijnen, het totaal.  Uiteraard is er het een en ander gepikt. De "negatieve" C-zuil is gepikt van de 407 SW en de eerste Mercedes A-klasse. Okay, je moet hem saai noemen, maar saai is niet altijd verkeerd. Een VW Golf is saai. Bij iedere nieuwe versie heb ik het idee dat er iets niet klopt en toch verkoopt het apparaat als een tierelier. Imago, zakmaarzegge...

Over imago gesproken. Het op 1 na saaiste merk van de wereld brengt de afgelopen tijd heel gedurfde, bijzondere en daardoor 'gevaarlijke' modellen op de markt: Nissan.  Dat is overigens niet de eerste keer. Maar na tientallen jaren van Sunny's, Primera's en Almera's is er opeens 'n Qasqhai, een Juke en een Cube. Om met de laatste te beginnen: HELP! Toen ik 3 jaar was kon ik al een beetje tekenen. En wat tekende ik? Inderdaad: vierkante auto's. Waarschijnlijk is een van de tekeningen bij Nissan terechtgekomen. En nu rijden er Cube's rond. Ik heb er al zeker 1 gezien. Met achter de voorruit een echtpaar dat samen 237 jaar oud is. Hoezo doelgroep?

En de Juke? Ik weet het niet. Ik vind hem leuk omdat ik er elke keer naar MOET kijken. Omdat de auto vragen blijft oproepen. Dat is knap. Wat me het eerst invalt als ik er een zie? Een kruising tussen een dikbilkoe, een Renault Clio en een Lancia Florida. Hoe zegt u, een Florida? Kijk naar de foto en misschien begrijp je wat ik bedoel: de plaatsing van die koplampen. ..

Het beeld dat we gewend zijn van een front van een auto gaat hier volledig op zijn kop. In je hoofd plaats je elke keer weer die grote ronde koplampen naar boven, waar nu die twee lichtpuistjes zitten...

De Juke doet dat kunstje mooi na!

De Qashqai heeft een trend gezet. En dat het werkt zien we dagelijks om ons heen. Eindelijk weer een leuke Japanner. Hij lijkt groter dan hij is en ondanks de "hoge pootjes", klopt de boel aardig. Wil ik er een? Nee.

Er is echter 1 Nissan, of eigenlijk een Datsun, die ik wel zou willen: de 240Z. De eerste echte japanse klassieker?

En de overige Japanners en Koreanen? Ach, de fabrikanten doen zo hun best om hun auto's een onderscheidend design mee te geven, dat ze vanzelf weer op elkaar gaan lijken!!

Flop

Dan een flop van de eerste orde, maar in mijn ogen een van de mooiste auto's van de afgelopen 5 jaar:  de Renault Laguna coupé.  Aston Martin. Zo, da's gezegd! Kunnen we verder? De Laguna heeft -net als veel Japanners- van alles iets. Maar dan heel subtiel, waardoor het geheel heel bijzonder oogt. De auto toont sportief en gedrongen. En heeft klasse. Wat niet kan worden gezegd van de Peugeot 607 coupé. Wat een lelijk gedrocht. Die kieuwen op de voorspoiler en die lelijke dikke kale reet!

Maar waarom verkoopt de Laguna TOTAAL niet en de Audi A5 (kom ik zo op terug) wel? Alweer: imago. Renault moet geen coupe's bouwen. En ook geen cabrio's. Schoenmaker, leest, MPV's en stationwagons.

Hij kwam al even voorbij: de Audi A5 coupé. de absolute schoonheid van het eerste decennium van dit millenium. Alles klopt aan deze auto. De vloeiende lijnden, de lekker brede kop en kont en die hoekige knik bij de C-zuil, die perfect aansluit bij de heupen. Een tikje engels, een tikje italiaans, een tikje heel erg gelukt!

Niks shoarma-coupé (BMW 3 coupe), niks ïk-ben-een-en-al-deuk-en-vouw (Mercedes CLK) , een perfect imago en dito verkoopcijfers!

We gaan de coupé hoek bijna uit, maar ik moet nog iets kwijt. De eerste beelden van de Peugeot 207-opvolger zijn uitgelekt. En daar staat een coupeetje bij....! Nou als dat er ZO uit komt te zien, MOET iedere Puma en Tigra rijder zijn/haar auto maar bij het grof vuil zetten. Of misschien moet de regering een slooppremie speciaal voor die twee uitloven, alleen geldig als ze ingeruild worden op de 208 CC  (of hoe het juweeltje ook gaat heten). Peugeot laat zien dat een compacte coupé wel kan lukken. Maar ze is beslist niet de eerste. Een duik in het verleden:

Punt uit.

DakLoos

Een bestaande auto dakloos maken is zeer gewaagd. Je ontneemt het ontwerp als snel een groot deel van het oorspronkelijke karakter. De A5 komt nog even terug. Dit is een mooi voorbeeld van hoe het moet: de A5 cabriolet is net zo mooi als de coupé. En dat is geen toeval. Tot nu toe zijn alle cabrio's van Audi net zo mooi gebleken als hun coupé-zusje!

Er zijn echter legio voorbeelden waar het gruwelijk mis kan gaan. Waar de cabrio nog lelijker is dan de auto waar ze van is afgeleid. Neem nu de Mitsubishi Colt CC. Nee, neem die eigenlijk maar niet! Kijk er heel snel naar, draai meteen je hoofd en kijk vervolgens naar jezelf in een winkelruit. Je dag kan dan niet meer stuk!

Een slimme methode om je als fabrikant geen bult te vallen is een cabrio of spider bouwen op een bestaand onderstel, waarbij de gelijkenis tussen donor en resultaat minimaal is. Bijvoorbeeld de Fiat 850 Spider. Of de Alfa Romeo Duetto/Spider. Zijn het dan weer de italianen die hier met de borst vooruit lopen?  Nee hoor. BMW (Z4 ja, Z3 nee!) kan het, Mercedes (SLK) kan het en legio fransozen (Renault Caravelle!) kunnen het ook.  VW kan het dan weer net niet: de VW Eos. De cabrio voor gepensioneerd opticiens.

Een op zichzelf staande cabriolet is natuurlijk het veiligst. Daar zijn de engelsen jarenlang heer en meester in geweest. Hoogtepunten? De Austin Healey, de Triumph TR 3 en de TVR Chimaera. Zomaar 3 voorbeelden, want de rij leuke, mooie, bizarre, originele en zeker ook lelijke creaties uit het Verenigd Koninkrijk is schier oneindig.

Sex!

Zo, ik heb je aandacht weer...

Krijgen we nou ook nog wat exotisch of hoe zit het? Nou, vooruit.  Laat ik vantevoren een aantal auto's noemen, die ik niet wil noemen: ALLES wat uit de VS komt en meent te moeten concurreren met de europese en aziatische exoten, behalve natuurlijk de Corvette!

Alle superexoten als Pagani's, Koenigseggs, BladiBla's en WeetikWats. Vaak technische hoogstandjes in een overdressed jasje. Daar ben ik gauw klaar mee.

Wat dan wel? Aston Martin. Hebben die eigenlijk ooit een lelijke auto gemaakt? Eh...nee. Maar wat mooi is aan dat merk, is dat ze geheel consequent steeds mooiere auto's maken. Wie wil er geen azuurblauwe DB9 op de oprit? Of een diepzwarte DBS? De Astons hebben nog dat dierlijke, dat bloedstollende, okay dan: dat erotische. Dat hebben Ferraris alweer een stuk minder. Ferrari kan namelijk wel degelijk lelijke auto's op de markt zetten. De California vind ik helemaal niks en die nieuwe? De FF? Mijn God, zijn ze daar de oude baas nu helemaal vergeten?

Porsche dan? De Boxster. Een mooi voorbeeld van het lelijke eendje dat almaar mooier wordt. De 911. Klaar. Af. En de Cayman? Stoppen met die handel. 

Nog meer moois? Maserati. De Gran Turismo. Hoe is het mogelijk dat er toch weer iets moois uit de koker van deze fabrikant kan rollen? Na de Bora en de Merak hebben ze geen mooie auto's meer gemaakt. Tot de Quattroporte deel zoveel. In de jaren 80 en 90 maakte Maserati opgepompte boetseersels die afgeleid leken van de eerste Lancia Delta. Maar ze zijn dus helemaal terug!

Lamborghini is nog niet genoemd. Sorry! De Miura....de Countach....en toen? Deze twee ikonen horen in mijn top 10 maar halen de top 5 net niet.  Er is echter 1 exoot die ik toch even uit het rijtje naar voren wil rollen:

De Ferrari F355 Berlinetta. Wakker worden! Dit is in mijn optiek de op één na mooiste van de hele familia! Een evolutie van de 348. Maar dan AF! Geen overbodige tierlantijntjes, alles op de goede plaats. Als een mooie vrouw, zonder make-up. Puur en niks verhullend. 

Doe mij er maar een. En voor mijn part zonder motor maar wel schaal 1 op 1. Zet ik 'm in mijn tuin. Voor het geval die tweede Nissan Cube voorbij komt rijden....

De ZeverZak Top 5 mooiste (met favoriete kleur en in willekeurige volgorde!):

1. Lancia Aurelia Spyder B24 America, baby-blue!
2. Iso Grifo, zilvergrijs!
3. Alfa Romeo 1900 Sprint Coupé Touring, geen rode
4. TVR Chimaera (hé, geen italiaan?), British Racing Green
5. Ferrari 365 GTC/4, alleen in azzuro met spaakwielen!

De Zeverzak Top lelijkste 

0,5: Nissan Cube. Tranen!

1. Mercedes SEC, jaren 80, veel body, weinig wielmaat. 

2. Mitsubishi Colt CC, ik NEEM het niet!

3. Audi A2 (in de daartoe bestemde container weggooien!)

4. Ssang Yoong Rodius (ziek geweest?)

5. BMW X6 (slecht voor je libido!)